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207、l-cng 加气站 - 杜尔装备
文章出处：1,2,3,4,5 发表时间：2022-12-15 14:48:32
l-cng 加气站 - 杜尔装备
近年才兴起的液化—压缩天然气加气站( 即l-cng 加气站) 以lng 为气源, 经高压液体泵加压，再经气化后向cng 汽车加气, 也可同时用低压液体泵向lng 汽车加气与单纯通过气体压缩机来提高压力的cng加气站相比, l-cng 加气站的高压可以很容易通过低温泵来实现。在质量流量和压缩比相同条件下, 低温泵的投资、能耗和占地面积等均远小于气体压缩机。
l-cng 加气站的特点
l-cng 加气站将lng 经高压液体泵加压，再经气化后向cng 汽车加气, 也可同时用低压液体泵向ln g 汽车加气。在国外应用效果很好。并且比同样容量cn g 加气站的投资和运行费用低 。 l-cng 加气站还有以下优势：
① 不必敷设天然气管道, 只需用ln g 槽车来运载lng，节省费用, 且随着l-cng加气站规模的扩大, 其追加费用会逐渐减少，为无管网地区发展天然气汽车创造了条件。
②l-cng 加气站不使用高压压缩机, 代之以低温泵, 运行费用大大降低, 投资成本和占地面积也明显减小。
③低温lng 储罐单位容积储存密度高, 用地少, 甚至可以埋藏在地下, 起到安全、绝热的保护作用, 减少了设备投资费用。而普通cng 加气站却需体积巨大的高压天然气储罐。这点比cn g 加气站优势更明显。
总结：lng 汽车是天然气汽车的发展趋势。l-cng加气站以其高度灵活性, 目前可以为cn g 汽车加气, 逐步向为lng 汽车加气过渡
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